CACAGOO sans fil en temps réel du système de surveillance de la pression des pneus TPMS avec grand Effacer écran LCD Fonction d'alarme 4 capteurs internes Psi Bar Unités de sélection Blanc

CONTENU DE LA VIDEO : ----------------------------------- - Déballage - Explication du montage d'une sonde - Gros plan sur le boîtier et le menu configuration - Mon avis après 2 jours d'utilisation (800 km) - Test réel de perte de pression rapide INSTALLATION : ---------------------- J'ai eu peur au déballage des sondes qu'elles faussent l'équilibrage des roues et provoquent des vibrations en roulant car chaque sonde pèse 10g. En fait, je n'ai constaté AUCUNE vibration après l'ajout des sondes. Et je peux vous dire que c'est une chose que je ne supporte pas et que je détecte tout de suite, je suis la bête noire des monteurs de pneus car si l'équilibrage n'est pas fait parfaitement, je n'hésite pas à y retourner ! Pour informations, mes roues sont des 195-65-15 en jantes tôles. D'après mes recherches, les sondes fonctionnent sur la fréquence radio 433 MHz. Le montage des sondes est conçu pour qu'on ne puisse pas vous les voler facilement. Un écrou est fourni, il faut le mettre en premier et visser la sonde par dessus. Ensuite revisser l'écrou contre la sonde fortement. J'ai dû utiliser une pince pour tenir la sonde pendant que je vissais l'écrou avec la clé fournie. En effet, en tenant la sonde avec les doigts, je ne pouvais pas serrer assez fort et du coup j'arrivais à retirer la sonde sans clé. A la longue, je vous conseille d'utiliser une vraie clé de 12mm plutôt que la petite clé fournie qui a fini par se tordre rapidement. /!\ Je vous conseille aussi de conserver les outils pince+clé 12mm dans votre voiture si vous avez besoin de refaire la pression de vos pneus sur la route !!! Prenez garde à positionner les sondes sur les bonnes roues. Le sondes sont toutes repérées : FL : avant gauche FR : avant droit RL : arrière gauche RR : arrière droit La portée radio des sondes est très bonne, la voiture dans mon sous-sol, je recevais encore les informations des sondes quand j'étais au rez-de-chaussée avec le boîtier ! Vous aurez la possibilité de croiser les sondes si vous permutez vos roues, sans devoir démonter les sondes, à l'aide du menu SET du boîtier. Dans ce même menu, vous pourrez aussi choisir °C ou °F pour la température et Bar ou Psi pour la pression. Les niveaux de détection de température haute, de pression basse et de pression haute sont aussi configurables pour les 4 pneus. Impossible de fixer des seuils différents pour les pneus avant et arrière. UTILISATION : ------------------- Le boîtier s'allume tout seul lors d'un choc ou d'un bruit assez fort. Le mien s'allume quand j'ouvre la porte conducteur, c'est le "clac" du déverrouillage de la porte avec la poignée qui réveille le boîtier. Le boîtier se coupe tout seul après 5 minutes d'arrêt du véhicule, à condition qu'il n'y ait pas de bruit trop fort dans la voiture. Il n'y a donc aucune manipulation à faire sur le boîtier, et ça c'est un très bon point car vous ne risquez pas d'oublier de l'allumer. Pour l'instant je l'utilise uniquement sur batterie car je l'ai logé dans un petit compartiment de mon vide-poche de la console centrale (voir photo) et la prise de charge ne permettait pas de le mettre à cet endroit. L'autonomie du boîtier me semble correcte puisque en une journée, le niveau de batterie n'a pas baissé. Si vous décidez de le brancher sur votre allume-cigare ou votre autoradio, quand vous mettre le contact, le boîtier s'allumera et se coupera 5 minutes après que vous ayez coupé le contact. Les infos des sondes remontent automatiquement au boîtier. La notice est un peu vague à ce sujet. D'après ce que j'ai pu constater, les sondes émettent à intervalle régulier (environ 5 minutes) si elles n'ont pas d'informations vitales et urgentes à envoyer. Dans le cas d'une baisse de pression rapide, ou de dépassement de la température seuil, l'information sera envoyée immédiatement au boîtier, donc vous serez immédiatement prévenu. Lors d'une alerte, un bip sonore retentit en continu et l'affichage de la pression du pneu concerné clignote. J'ai pu tester cela en dévissant tout simplement un capteur de la valve. En cas de crevaison rapide on éclatement de pneus, il faut 4 secondes pour que le boîtier reçoive l'information et diffuse l'alerte sonore et visuelle (voir vidéo). Si vous avez une crevaison lente (ce qui m'arrive au moins une fois par an avec mon véhicule société), le boîtier se mettra à bipper quand la pression de seuil bas sera atteinte ou dépassée. Et c'est vraiment cette fonction qui m'intéresse, cela permet d'anticiper la réparation du pneu avant que la pression soit descendue trop bas, ce qu

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Produit reçu très rapidement. J'ai entendu beaucoup d'ami me parler de cette superbe fonction que propose leur voiture neuve, mais je n'ai pas les moyens de changer de voiture pour rajouter la mesure de pression de pneus... Alors je me suis bien renseigné sur le sujet (tout comme vous j'imagine ^^) et j'ai choisi ce système qui ne coûte presque rien. Pourquoi celui là ? -Pour sa simplicité de mise en oeuvre -La taille réduite des capteurs de pression -Le fait qu'il y est aussi la mesure de la température du pneu -Le mini afficheur qui reste discret et qui peu fonctionner sur batterie -L'autonomie du système Pour l'installation, rien de plus simple: on repère ce qu'il y a écrit sur le capteur et on l'installe sur la bonne jante; ensuite on allume l'afficheur. Et c'est tout ^^ Je n'ai pas trouvé de défaut à ce système de surveillance de pression, si ce n'ai que malgré leur petites taille les capteurs restent visibles. Je vous conseille donc la version avec les capteurs internes pour plus de discrétion. L'afficheur s'allume et s'éteint automatiquement (il détecte lorsqu'il y a des vibrations), c'est très pratique pour économiser sa batterie.

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les matériaux utilisés sont de très bonne qualité et solides. Le design est très sympa et les finitions sont excellentes. Bref, un excellent produit que je recommande. Le rapport qualité /prix est très bon et n'importe qui peut installer ce système très facilement sur sa voiture.

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elle est très simple et même un enfant y arriverait. La seule subtilité est que le placement des capteurs est écrit en anglais - mais vous pouvez les échanger dans le moniteur si vous vous trompez -, les seuls mots que vous aurez besoin de connaitre est front, rear, left et right, ce qui correspond respectivement à avant, arrière, gauche et droite. Avant de visser le capteur, il vous suffira donc de visser un écrou, visser le capteur puis revisser l'écrou à l'envers - à l'aide de la clé fournie - pour qu'il vienne se coller au capteur et bien serrer le tous. À chaque fois que vous aurez vissé un capteur, il sera détecté sur le moniteur, vous pourrez donc suivre votre progression. Pour finir, il suffit de trouver un emplacement dans la voiture pour le pad en caoutchouc et le moniteur. L'installation est donc très simple, ce qui m'intéresse le plus est donc les fonctionnalités. Le moniteur permet donc de biper dès que le pneu est sous-gonflé, surgonflé, qu'une perte de pression abrupte est détectée - un crevé donc -, qu'un des capteurs ait des piles faibles ou que la température d'un des pneus est trop haute. La dernière fonctionnalité est cependant, je pense, réservée à ceux qui en demandent beaucoup à leur voiture (long voyage ou circuit). Tout ceci peut donc être vu en temps réel sur le moniteur sans attendre que quoi ce soit bip, mais cela reste simple à utiliser, si ça bipe, il y a un problème. Un nombre de fonctionnalités impressionnantes. Maintenant que je possède un tel appareil, j'ai du mal à voir comment m'en passer. Certes, le prix est un investissement, mais ne pas avoir besoin de vérifier la pression de ses pneus manuellement ou, plus important, détecter un crevé et me faire rabattre sur le coté avant un quelconque problème à 130 km/h, je le considère rentabilisé.

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Ce type de produit renforce considérablement la sécurité de votre conduite et en ce sens réduit fortement les risques potentiels d’accidents. le Système de vissage complet avec la clé les écrous /boulons et boulons, clé et gros écrous pour vous aider à visser 4 capteurs à placer sur les roues - Le boitier de contrôle digital - un support de stabilisation pour poser l’appareil sur le table de bord. Belle attention, moi je préfère. - le boitier principal digital - Un câble de recharge avec port USB - le mode d’utilisation incluant le Français. _______________